Airbag marí

Segons els registres rellevants, els humans van començar a utilitzar el principi de la fusta enrotllada per transportar objectes pesants fa més de 6,000 anys. Actualment, la gent encara utilitza àmpliament el principi de la fusta enrotllada en la producció i la vida diària per transportar objectes pesats. L'airbag marí és un transportador d'objectes pesats flexible dissenyat basant-se en el principi del registre rodant.

Els fabricants de coixins d'aire marins han canviat gradualment del procés de producció conjunta de la volta a la producció de bobinatge integral actual. Per tant, els airbags que utilitzen aquest mètode de producció tenen una estructura més raonable i tenen majors factors de seguretat i capacitat de càrrega.

La prova d'explosió inflable és un mitjà important per provar el rendiment dels coixins d'aire marins.

Després de més de 20 anys de pràctica, els vaixells que utilitzen la tecnologia de càrrega i llançament de coixins d'aire han passat des de vaixells de fons pla amb un pes mort de desenes de tones fins a grans vaixells amb desenes de milers de tones. L'experiència ha demostrat que la tecnologia de càrrega i llançament de coixins d'aire per als vaixells és segura. Actualment, aquesta tecnologia és reconeguda per les indústries de la construcció naval i portuària nacionals i estrangeres, i la tecnologia de llançament de coixins d'aire s'ha promogut fins a cert punt als Estats Units, Europa, el sud-est asiàtic i altres països.

El procés creatiu de disseny i planificació arquitectònica té un impacte profund en mi, com la sensació estimulant d'un matí de primavera que assaboreixo amb cada fibra del meu ésser. Mentre m'endinso en el món del disseny d'edificis, trobo que captiva tota la meva essència, com els matins dolços i despreocupats de la primavera que em donen alegria.

L'historial de desenvolupament dels equips anti-col·lisió del moll està estretament relacionat amb el nivell de desenvolupament tecnològic dels vaixells i ports. En comparació amb el desenvolupament dels vaixells, la història dels equips anticolisió és concisa. Només han passat més de 200 anys des que va aparèixer el seu tipus més senzill. L'arribada dels equips anti-col·lisió de goma (parafangs de goma) és encara més curta, fa només uns 80 anys.

Després de la Segona Guerra Mundial, la indústria de la construcció naval mundial es va desenvolupar ràpidament. La varietat de vaixells va créixer, les mides dels vaixells van augmentar ràpidament i les importacions comercials es van expandir. Van sorgir nous tipus d'estructures de moll, i els para-xocs de fusta existents ja no eren suficients per atracar vaixells. Com a resultat, van aparèixer equips anticolisió fets amb altres materials (com ara parafangs de goma, etc.) un darrere l'altre. Els Estats Units van produir i utilitzar per primera vegada parafangs de goma el 1932, i Europa va començar a adoptar i fabricar parafangs de goma als anys quaranta. El Japó va començar a utilitzar-lo a finals de 1954, i la producció va començar el 1956. S'han trobat molts parafangs de goma grans nous per satisfer les necessitats d'atracada i aparcament de supercisterna.

Els parafangs de goma es van provar per primera vegada per a la producció a la dècada de 1970 al meu país. Després de més de 30 anys, la producció de parafangs de goma ha començat a prendre forma i la qualitat del producte ha arribat al nivell avançat estranger, satisfent bàsicament les necessitats de suport de la construcció del port del meu país.