Defensa de goma massissa
Per què escollir-nos
Equip professional:Tenim un excel·lent equip tècnic i d'R+D que porta molts anys realitzant investigacions de busseig i actualment compta amb més de 100 patents nacionals.
Mercat principal:Amèrica del Nord, Amèrica del Sud, Europa de l'Est, Sud-est asiàtic, Àfrica, Oceania, Orient Mitjà, Àsia oriental, Europa occidental.
Control de qualitat:Amb equips de fabricació avançats i un estricte control de qualitat, oferim als clients productes d'alta qualitat i serveis postvenda.
El nostre servei:Tots els productes són estrictament d'acord amb la ISO, 100% d'inspecció abans de l'enviament. Tenir un sistema de gestió de qualitat complet. Mentrestant, tenim un sistema de servei postvenda perfecte. Oferim un llarg període de garantia.
Què és el parafang de goma sòlida
El parafang de goma sòlida (tipus no flotant) és un tipus d'equip anticolisió per a vaixells de moll amb una llarga història i una àmplia gamma d'aplicacions. Segons la força del parafang de goma, es pot dividir en tipus de cisalla, tipus de rotació i tipus de compressió, etc. Segons l'estructura del parafang, el parafang de goma sòlida es pot dividir en tipus D, tipus de con, tipus de tambor, tipus de ventilador, tipus rectangle, defensa de tipus cilíndric, etc.
Protecció d'embarcacions
Els parafangs de goma serveixen com a barrera protectora entre un vaixell i una superfície dura, com un moll o un altre vaixell. Això ajuda a mantenir tant el vaixell com la superfície en bon estat.
Durabilitat
Els parafangs de goma són extremadament robusts i resistents als entorns marins durs, cosa que els converteix en una opció excel·lent per a la protecció dels vaixells.
Rentable
Els parafangs de goma marins són una opció de baix cost per a la protecció dels vaixells, ja que requereixen menys manteniment i són menys propensos a danys que altres tipus de parafangs.
Versatilitat
Els parafangs de goma estan disponibles en diverses formes i mides, cosa que els permet utilitzar-los en una àmplia gamma d'aplicacions i situacions.
Quines són les aplicacions de la defensa de goma sòlida
Atracada de contenidors
Atracada de petroli i gas
Atracada de càrrega general
Mineral llitera
Atracada Ro-Ro
Drassana
Terminals a granel
Terminals Ro-Ro i de creuers
Sistemes de moviment paral·lel
Tipus de defensa de goma sòlida
D parafangs
Els parafangs de secció D s'utilitzen àmpliament en remolcadors i altres vaixells professionals, així com per a equips d'amarratge. Els parafangs tenen diàmetres interiors en forma d'O i D i estan fets principalment de cautxú EPDM extruït. Això proporciona als para-xocs elasticitat, inercia als productes químics i derivats del petroli, immunitat a factors externs com ara temperatures extremes i raigs ultraviolats. Els parafangs D estan disponibles en moltes formes i mides diferents, tant buides com massisses.
Parafangs de goma súper cel·lular
També es coneixen com a parafangs de goma SC. Les seves principals característiques inclouen una baixa força de reacció amb una gran capacitat d'absorció d'energia. També s'han qualificat de duradors i més preferiblement utilitzats als molls al mar.
Parafangs de goma de con
També coneguts com a parafangs de tipus CO, suporten una força externa de cisalla severa fent un ús efectiu de la seva forma cònica del cos. Amb els seus alts nivells d'elasticitat s'utilitzen més sovint en la construcció de grans ports.
"Wing" DO Parafangs de goma
Un disseny millorat derivat del D-Fender original, aquesta forma ofereix una major estabilitat i manté una alta durabilitat. Es pot trobar en vaixells, actius marins, estructures flotants, etc. No és una opció molt popular en comparació amb altres tipus de defensa, però fa el que fa bé. També s'utilitzen en el marc general en moll.
Tipus d'arc
Els para-xocs arquejats són estructures de goma trapezoïdals amb l'opció de connectar una placa frontal de baixa fricció o un marc frontal d'acer a la superfície, així com per integrar el parafangs en una altra estructura. Serveixen com a amortidor addicional per millorar el rendiment dels parafangs cilíndrics. S'utilitzen principalment en molls i terminals de remolcadors i vaixells de càrrega on es requereixen solucions tècniques senzilles, fiables i duradores. Hi ha arcs amb una part de contacte allargada on, a més dels principals avantatges dels parafangs arquejats, cal afegir baixa pressió al casc del vaixell.
Material de defensa de goma massissa
Barreges de cautxú natural
Els avenços en la barreja de cautxú natural amb cautxús sintètics o la incorporació d'additius han donat lloc a un rendiment millorat en termes de resistència, elasticitat i resistència als factors ambientals.
Elastòmers d'alt rendiment
El desenvolupament d'elastòmers amb propietats mecàniques superiors, com ara una alta resistència a la tracció i l'allargament al trencament, contribueix a l'eficàcia global dels parafangs de goma.
Tecnologia d'escuma de cèl·lules tancades
Els parafangs plens d'escuma utilitzen nuclis d'escuma de cèl·lules tancades, proporcionant una excel·lent absorció d'energia i forces de reacció baixes durant l'impacte. Aquest disseny també millora la flotabilitat del parafangs i redueix el risc d'enfonsament.
Incorporació d'aramida o fibres de carboni
L'addició de fibres d'alta resistència als compostos de cautxú millora la integritat estructural i les capacitats d'absorció d'energia del parafang. Les fibres d'aramida i de carboni són conegudes per les seves excel·lents relacions força-pes.
Panells de defensa composts
Alguns sistemes de defensa incorporen materials compostos amb capes de cautxú i fibres de reforç, proporcionant un equilibri entre flexibilitat i resistència.
Impressió 3D
Les tècniques de fabricació additiva, com la impressió 3D, ofereixen noves possibilitats en el disseny de formes complexes de parafangs per optimitzar l'absorció d'energia.
Com triar el parafang de goma sòlida
Dimensions del vaixell
Les dimensions del vaixell, en termes de tipus i tonatge de pes mort, esdevenen factors importants a l'hora d'escollir no només el tipus de defensa adequat, sinó també la mida del parafang. Com més gran sigui el vaixell, més grans seran els parafangs necessaris. Normalment, es trien els parafangs equipats amb marcs frontals perquè tenen una gran àrea de contacte. Des del punt de vista econòmic, el parafang de tipus V pot ser una de les opcions. No obstant això, per obtenir el màxim resultat, s'han seleccionat el parafang super cel·lular i super con. Per als ports que s'utilitzen per al vaixell petit i mitjà, s'escullen els tipus A, V, M, LMD o cilíndrics per protegir la paret del port.
Tipus de port
Un altre factor important que pot influir en l'elecció del tipus de defensa adequat és el tipus de port. Segons la ubicació i la posició del port, hi ha diverses estructures portuàries que s'utilitzen habitualment, com ara dofí, monopilota, moll i paret del moll. A la terminal de dofins, la terminal consta de pals que s'utilitzen perquè els vaixells atraquin. El parafang de goma que s'utilitza habitualment en aquest terminal és el parafang súper cel·lular. Tanmateix, la terminal de l'embarcador, que també es coneix com a terminal flotant, no necessita una construcció realment dura, ja que flota. Aquesta terminal s'utilitza per a vaixells de passatgers. A diferència d'altres tipus de ports, les terminals amb paret de moll consisteixen en una estructura de formigó paral·lela a la platja. Les grans embarcacions no poden atracar en aquesta terminal a causa de les aigües poc profundes en què solen situar-se les terminals.
Medi marí
L'entorn marí, com ara les marees altes i baixes de l'aigua del mar, la potència del vent que influeix en les onades, és un altre factor que cal tenir en compte a l'hora d'escollir el tipus i la dimensió de defensa adequats. Si hi ha una gran diferència entre la marea alta i la marea baixa, s'han de triar parabolts allargats, especialment quan el port és utilitzat per vaixells de diferents mides. Si un vaixell petit necessita atracar durant la marea baixa, encara pot atracar a aquest port. Per tant, es recomana tenir els parafangs instal·lats en posició vertical. En canvi, quan el mar és ventós i ondulat, l'aigua també es torna agitada. Això fa que els vaixells xoquin contra la paret del port. Per a aquest tipus de ports es poden utilitzar parafangs tipus V allargats, parafangs supercells o supercons equipats amb marcs frontals.
La disponibilitat d'orientació durant el procés d'atracada
La disponibilitat de remolcadors durant el procés d'atracada és molt important per evitar que els vaixells xoquin contra la paret del port. Això es deu al fet que la velocitat del vaixell i l'angle d'atracada es poden ajustar a mesura que el vaixell s'apropa al port.
Mesurament i posicionament:L'instal·lador ha determinat les línies de dimensions rellevants del parafang sòlid. Quan es perfora el parafang de tipus D, la placa de posicionament processada s'ha de fixar amb cargols d'expansió segons les dimensions rellevants.
Perforació:Per perforar són necessaris un trepant elèctric, una pistola segelladora, un tornavís i l'equip de protecció necessari, com ara guants i mascareta. Segons els requisits del projecte, trieu les especificacions corresponents de la canonada de perforació, la longitud de la canonada de perforació hauria de poder complir els requisits de la profunditat del disseny de la perforació, la construcció per evitar la ubicació del reforç al substrat, marcar la ubicació de la perforació, la ubicació de la perforació ha de ser correcta, l'espai entre els forats d'acord amb les normatives i els requisits de disseny, el forat ha d'estar sec, en cas contrari hauria de ser un tractament sec artificial, per assegurar-se que els cargols de protecció i la unió i curació del formigó abans de l'absolut sec.
Neteja de forats amb raspall:Després de formar el forat, la pols del forat s'ha d'eliminar amb un compressor d'aire i un raspall rodó especial per evitar afectar la superfície d'unió a causa de l'aïllament de la pols. Primer utilitzeu un compressor d'aire per bufar-lo unes quantes vegades, i després utilitzeu un raspall per netejar el forat d'anada i tornada fins que no hi hagi pols.
Neteja de forats amb acetona:Netegeu les parets circumdants del túnel de formigó amb un raspall submergit en acetona per assegurar una bona unió entre la paret del forat del substrat i l'adhesiu estructural. Després que l'acetona es volatilitzi, poseu un tap de paper a l'obertura del túnel a temps per evitar la contaminació i espereu el seu ús.
Ajust de cola:La temperatura òptima de construcció de l'adhesiu estructural és de 15 graus ~ 25 graus. Segons el canvi de temperatura de construcció, la quantitat d'agent de curat es pot augmentar o disminuir adequadament mitjançant experiments. S'han d'utilitzar instruments de mesura precisos per a la dispensació de cola, com ara balances i bàscules de plataforma de menys de 5 kg, primer s'ha de trucar la cola i després l'agent de curat. Després de pesar i barrejar la cola de resina de dos components, s'ha d'agitar uniformement. La dosi no ha de ser massa alhora, per no afectar la qualitat d'unió de la construcció després que la cola es deteriori després de molt de temps. En general, la cola estructural preparada alhora hauria d'estar entre 30 i 40 minuts. Tot esgotat.
Cola d'injecció de forats:Depenent de la forma d'aplicació de la cola d'ancoratge (empaquetada en tubs, injecció mecànica, preparació in situ com l'anterior) i la direcció (cap amunt, cap avall, horitzontal), utilitzeu el mètode d'injecció de cola corresponent. La injecció de cola es pot utilitzar per omplir el forat amb un dispositiu de perfusió de viscosa o altres mètodes. Assegureu-vos d'omplir el forat i treure l'aire perquè el col·loide representi més del 80% del volum del forat.
Introduïu el cargol:Inseriu immediatament el cargol després d'injectar la cola estructural i gireu el cargol correctament per eliminar l'aire entre la cola i el cargol i combineu la cola de manera uniforme. Netegeu l'excés de cola estructural a l'orifici i configureu un suport temporal per a la vareta de cargol més llarga abans que l'ancoratge es solidifiqui per evitar el desplaçament; la barra de cargol completada s'ha de curar i mantenir estàticament per Id ~ 3d, i es prohibeix la pertorbació durant el curat.
Com mantenir el parafang de goma sòlida
Inspecció periòdica
Inspeccioneu regularment els parafangs per detectar signes de desgast com ara esquerdes, punxades o deformacions. Examineu la cadena i els grillons que connecten els parafangs amb el vaixell o l'estructura per detectar signes de desgast.
Neteja
Netejar els parafangs amb regularitat ajudarà a eliminar la brutícia, la brutícia i altres residus que s'hagin acumulat a la superfície. Per evitar danyar la goma, utilitzeu un sabó o detergent lleuger i un raspall o drap suaus.
Lubricació
Lubriqueu la cadena i els grillons amb un lubricant adequat per evitar la corrosió i mantenir un bon funcionament.
Emmagatzematge
Quan no estigui en ús, mantingueu els parafangs en una zona freda i seca. Manteniu-los allunyats del sol brillant i de les temperatures dures, que poden degradar el cautxú.
Prova
Proveu els parafangs amb regularitat per assegurar-vos que encara poden absorbir la quantitat d'energia necessària. Això es pot aconseguir mitjançant proves d'impacte o mesurant la compressió del parafang.
Reparació o substitució
Repareu o substituïu el parafang si es descobreix danys. No s'han d'utilitzar els parafangs danyats perquè poden no proporcionar la protecció adequada i poden fallar després d'una col·lisió.
Qingdao Luhang Marine Airbag and Fender Co., Ltd es troba al parc industrial de Jidong, Jimo City, Qingdao. La nostra fàbrica ocupa l'àrea de 4,0000㎡ amb una superfície construïda de 30.000㎡ i té un actiu registrat de 16 milions de dòlars EUA. Ens hem dedicat als coixins d'aire i parafangs marins al voltant de més de 30 anys. Luhang confia en la seva excel·lent qualitat del producte i molts anys d'experiència en producció rica. els productes s'han exportat a l'estranger, assolint el nivell avançat internacional, actuant com a proveïdor de moltes empreses de classe mundial, com ara COSCO, CSIC, Hyundai, Heavy Industries Co., Ltd, Mitsubishi Heavy Industries Co., Ltd, i han rebut suport i reconeixement de clients de tot el món. Mercat principal: Amèrica del Nord, Amèrica del Sud, Europa de l'Est, Sud-est asiàtic, Àfrica, Oceania, Orient Mitjà, Àsia oriental, Europa occidental.
El nostre certificat
Preguntes freqüents
P: Què és el cautxú D?
P: Quina diferència hi ha entre un parafang de con i un parafang cel·lular?
R: Els parafangs de con de la sèrie IRM DCN són parafangs compactes en comparació amb els parafangs Cell. Tenen una major capacitat d'absorció d'energia en comparació amb el parafang cel·lular, principalment a causa de la forma cònica, que permet una deflexió de fins a un 72%.
P: Quin grau de cautxú és millor?
P: Quina goma té la resistència a la tracció més alta?
P: Què és el cautxú número 1 del món?
P: Què és el parafang de goma?
P: Quin és el millor material per al parafang?
P: Quina diferència hi ha entre un parafang cel·lular i un defensa cònic?
P: Quin material s'utilitza per als parafangs?
P: Què és un parafang d'arc?
Som coneguts com un dels principals fabricants i proveïdors de parafangs de goma sòlida a la Xina. Si voleu comprar un parafangs de goma sòlid personalitzat, us convidem a obtenir una llista de preus i un pressupost de la nostra fàbrica. Per consultar preus, poseu-vos en contacte amb nosaltres.