La relació entre els parafangs de goma i l'estabilitat de l'amarratge

Per tal de reduir la força d'impacte dels vaixells quan atraquen al moll i evitar la col·lisió directa amb el moll, que pot causar danys als vaixells i al moll, cal instal·lar equips anticolisió a la part davantera del moll. Els parafangs de goma es van adoptar gradualment a diversos ports de la Xina al voltant de 1970. Actualment, els parafangs de goma que s'utilitzen a diversos països del món es poden dividir en cinc tipus: compressió, inflació, cisalla, rotació i pressió de l'aigua. Els dos primers tipus són els més utilitzats. Actualment, la majoria dels parafangs de goma utilitzats pels ports de la Xina són parafangs de compressió domèstics, inclosos els parafangs de cilindre, D, V, tambor, flotants i de goma escuma.
Amb els diferents tipus d'estructures de moll, s'instal·len un total de 3771 parafangs de goma al port de Qin, incloent 24 tipus de tambor, 59 tipus de tapa inflable, 2948 tipus D, 460-10 tipus V, 274 tipus de barril i flotants. tipus. L'elecció del tipus d'estructura de defensa depèn del tipus de vaixell, el tipus d'estructura del moll i les condicions com ara la marea, el vent i les onades. Els parafangs de goma tenen avantatges com ara una alta absorció d'energia, baixa força de reacció, resistència al desgast, resistència als insectes, instal·lació senzilla i manteniment convenient. Els parafangs nacionals i estrangers han assolit el nivell de cautxú i la inversió anual total en parafangs a diversos ports de la Xina pot arribar als 40 milions de iuans.
L'espaiat i l'elevació dels parafangs de goma són importants per garantir que el vaixell no toqui directament la paret del moll a l'angle d'atracada més desfavorable que permet la normativa. També ha de garantir que el vaixell pugui atracar amb seguretat a diferents nivells de marea i calat, i té una forta adaptabilitat a l'atracada de vaixells de diferent tonatge. A l'hora de seleccionar i decidir el pla de disposició dels parafangs de primera, segona i tercera fase per a terminals de carbó, és necessari complir les condicions d'estabilitat d'atracada per a operacions segures de diferents tipus de vaixells de tonatge, que reflecteixen realment els requisits de la terminal per el grau de protecció de les ones. Els parabolts són dispositius absorbents d'energia per a l'estabilitat de l'atracada dels vaixells, i la magnitud de la força de reacció determina el moviment espacial tridimensional del vaixell. La terminal semioberta de carbó de Qingang sense coberta, a causa dels efectes del vent, les onades i els corrents, així com la diferència d'orientació del moll i la influència de les ones d'onades altes i llargues al port, pot generar una gran quantitat de vaixells. energia de col·lisió amb el moll d'atracada, això requereix que els parabolts recentment adoptats tinguin bones característiques d'absorció d'energia. La freqüència acumulada de l'alçada permesa de les ones davant del moll és generalment del 4%. Als països estrangers, s'utilitza el 3% de l'alçada efectiva de l'ona. A causa dels complexos factors que afecten l'alçada permesa de les ones davant del moll, s'ha de calcular l'energia d'impacte de les ones longitudinals, transversals i obliqües al moll i els paràmetres de moviment induït del vaixell.