Les causes dels danys als parafangs de goma

1. Sobrecàrrega del vaixell
Aquest tipus de danys sovint es produeixen als parafangs de goma, especialment en alguns parafangs de goma antics, que sovint s'esquerden en els punts febles de l'estructura. Les esquerdes es troben generalment en la direcció de la longitud dels parafangs de goma. Els parafangs de tipus D i V són més comuns. El motiu principal de l'esquerda dels parafangs de goma és que l'energia cinètica del vaixell que colpeja els parafangs és massa gran, superant la càrrega que poden suportar els parafangs de goma. La raó de l'energia cinètica de col·lisió excessiva dels vaixells es deu a la velocitat excessiva i l'angle d'atracada. Especialment quan l'angle d'atracada és gran, la proa del vaixell entra en contacte amb el moll i els parafangs de goma abans de la meitat del vaixell, fent que l'energia d'impacte forta es concentri en un o diversos parafangs, donant lloc a danys als parafangs de goma. La funció de col·lisió excessiva dels vaixells és causada per factors com l'atracada més gran que el tipus de vaixell dissenyat i el tonatge al moll, així com l'impacte del vent i les onades sobre els vaixells.
2. Ancoratge i connexió deficients
Aquesta situació s'ha produït en diversos tipus de parafangs de goma. Els parafangs de goma presenten fenòmens anormals com ara soltesa, desplaçaments i caigudes al mar. El motiu principal d'aquest fenomen és el mal estat tècnic dels cargols o cadenes de ferro que s'utilitzen per ancorar els parafangs, o la manca de manteniment. Els cargols d'ancoratge, les cadenes de ferro i altres materials metàl·lics utilitzats per fixar els parafangs es corroeixen ràpidament en entorns marins i són difícils de substituir, cosa que provoca una mala fixació dels parafangs de goma i afecta seriosament el seu ús normal. Tot i que alguns cargols d'ancoratge estan dissenyats tenint en compte les condicions de substitució, sovint no són ideals per a un ús pràctic. Els cargols d'ancoratge del parafangs de goma en forma de V tenen forma de caixes de cargols prèviament incrustades. La intenció del disseny original era facilitar el manteniment i la substitució dels cargols d'ancoratge, però en l'ús pràctic, no es poden substituir a causa de la corrosió de les peces de ferro, la deformació dels cargols i altres motius, que afecta la qualitat de la fixació del parafangs de goma, provocant el parafang. despreniment i danys.
3. Danys per fricció
Aquesta situació es produeix generalment en els parafangs fixos en forma de V i en forma de D. Els parafangs estan danyats principalment per esquerdes, esquerdes i abrasió superficial. La raó principal d'aquest dany és la fricció excessiva entre els parafangs de goma i el vaixell. Quan el vaixell atraca a una velocitat tangencial elevada, els parafangs de goma en contacte amb el casc es veuen obligats a avançar amb el vaixell a causa de la fricció excessiva, provocant que els parafangs es tallen i es facin malbé. A més, durant les operacions d'amarratge, de vegades l'embarcació necessita avançar i retrocedir, així com balancejar-se a dreta i esquerra o amunt i avall causada per les onades i els corrents. En aquest cas, quan el coeficient de fricció entre el vaixell i el parafang de goma és tan alt com 0,4 (com quan la corda d'amarratge s'estira massa forta), és possible que es faci malbé el parafang.