Danys comuns a les bosses d'aire de goma

1. Els vaixells tenen sobrepès
Aquest tipus de danys es produeix sovint en els parafangs de goma, especialment en alguns parafangs de goma antics, que solen esquerdar-se en fonaments febles de l'estructura. El buit sol ser en les direccions llarga i curta del parafang de goma. Els parafangs de goma tipus D i V són més comuns. La raó clau de l'esquerda dels parafangs de goma és que l'energia mecànica del vaixell que xoca amb els parafangs de goma és molt elevada, superant la càrrega que poden suportar els parafangs de goma. El motiu de l'energia mecànica excessiva en els xocs de vaixells es deu a la gran velocitat d'atracada i a l'angle de visió. Quan l'angle d'atracada és molt gran, la proa del vaixell toca el port i els parafangs de goma a la part central sud del casc, provocant que l'energia mecànica de col·lisió forta es concentri en un o més parafangs de goma, donant lloc a danys als parafangs de goma. . L'efecte de col·lisió dels vaixells és massa important. A més dels motius esmentats anteriorment, també hi ha vaixells atracats en ports que superen la capacitat projectada dels vaixells de passatgers i de càrrega, així com els perjudicis que els forts vents i les onades causen als vaixells.
2. Mal ancoratge i connexió de barres d'acer
Aquesta situació s'ha produït en diversos parafangs de goma. Els parafangs de goma presenten condicions anormals com ara soltesa, desplaçament i caiguda al mar. La raó clau d'aquesta situació és que les condicions tècniques dels cargols d'ancoratge o les cadenes de ferro dels parafangs de goma d'ancoratge de la barra d'acer no són molt bones, o el manteniment no es segueix de prop. Els materials compostos metàl·lics, com ara barres d'acer, cargols d'ancoratge i cadenes de ferro que fixen els parafangs de goma fixes, s'oxiden ràpidament als recursos marins i no són fàcils de substituir, cosa que provoca una mala fixació dels parafangs de goma i posa en perill greu totes les aplicacions normals dels parafangs de goma. Tot i que alguns cargols d'ancoratge de barres d'acer consideren l'estàndard de desmuntatge i substitució en l'esquema de disseny, normalment no són ideals en aplicacions específiques. El mètode d'ancoratge de cargols d'ancoratge amb parabolts de goma en forma de V i caixes de perns d'ancoratge amb peces incrustades. L'esquema de disseny original estava pensat per facilitar el manteniment i la substitució dels cargols d'ancoratge per a l'ancoratge de reforç d'acer, però en aplicacions pràctiques, no es pot substituir a causa de l'oxidació de les peces d'acer, la deformació dels cargols d'ancoratge i altres motius, que posen en perill la qualitat del fixa els parafangs de goma i fa que caiguin i es facin malbé.
3. Danys per fricció
Aquesta situació sol passar en els parafangs de goma mòbils en forma de V i en forma de D. Les condicions clau de dany dels parafangs de goma inclouen estelles, esquerdes i abrasió superficial. La raó clau d'aquest dany és l'elevada fricció de lliscament entre els parafangs de goma i el vaixell. Quan un vaixell atraca a una velocitat tangencial elevada, els parafangs de goma i el casc xoquen parcialment a causa d'una fricció excessiva de lliscament, els obliga a avançar amb el vaixell, la qual cosa fa que els parafangs de goma es tallen i es facin malbé. A més, durant el període de fondeig, el vaixell de vegades s'ha de moure cap endavant, enrere, esquerra i dreta, així com la sacsejada amunt i avall o esquerra i dreta provocada per les onades i els corrents. En aquest cas, quan la resistència de fricció entre el vaixell i el parafang de goma és superior a 0.4 (com quan la corda d'amarratge s'estira massa forta), sovint provoca danys al parafang de goma.